Na een paar dagen wil Kapitein Jan Tensen CoVadem niet meer missen
Het extreem lage water zorgt in de binnenvaart voor veel uitdagingen. Kapitein Jan Tensen van het mps Amasiena heeft sinds kort CoVadem aan boord. En ondanks zijn 55 jaar ervaring op de Europese binnenwateren, wil hij CoVadem na een paar dagen al niet meer missen.
De 69-jarige Tensen was onlangs met de 135 meter lange Amasiena. (Foto Jan Tensen) uit Amsterdam vertrokken, maar kwam vanwege het lage water uiteindelijk niet verder dan Keulen. Om de reis te kunnen vervolgen, werden de passagiers van daaruit met bussen naar Straatsburg vervoerd. De reis naar Keulen verliep goed, mede door de jaren lange ervaring. En CoVadem. Want dit systeem kreeg Tensen net voordat hij uit Amsterdam vertrok. Hij had er al veel over gelezen. ‘Ik heb de beschrijving met een collega even doorgenomen. Toen hebben we CoVadem in gebruik genomen. Het is wel belangrijk dat je het instelt voor je eigen schip. Maar dat ging heel erg simpel. Wij hebben een diepgang van 1,65 meter, ik heb CoVadem ingesteld op 1,90 meter. Zo hebben we voldoende speling. En daar reageert de kaart op. Dat gaat echt perfect.’
Exact te zien
Hoewel Tensen na 55 jaar varen vrijwel elke ondiepte op de Rijn wel weet te zitten, geeft CoVadem hem met het huidige lage water toch meer zekerheid. ‘Je ziet op de elektronische kaart exact waar de ondiepe plekken beginnen en ophouden. Het is echt heel erg simpel. Je kan de droge plekken op de rivier goed zien. Kleurt de vaarweg wit, dan is er niets aan de hand. Bij blauw moet je beginnen op te letten en bij donkerblauw is het heel erg goed oppassen. Je ziet dus goed waar genoeg water staat en hoe je om de droge plekken kan varen. En dat is met het lage water van nu heel prettig. Iedereen vaart nu immers door hetzelfde geultje. Het is dan ook langzamer en voorzichtiger varen dan normaal. Zeker met passagiers aan boord.’
Updaten
Om de kaarten zo actueel mogelijk te houden, krijgen de dieptekaarten van CoVadem iedere dag een update. Volgens Tensen is dat een eenvoudig klusje. ‘Om de laatste gegevens van de schepen binnen te halen, moet je elke ochtend het systeem even updaten. Dat is zo gebeurd. Het is een handeling van een minuut.’
De ‘harde laag’ in de bocht bij Nijmegen is duidelijk zichtbaar.